Kärnprestandaindikatorerna för fordonskontakter är direkt relaterade till deras "Signal/Power Transmission Stability" och "Miljöanpassningsförmåga" i bilkretssystem . specifikt kan de kategoriseras i tre typer: elektriska prestanda, mekaniska prestanda och miljöprestanda . Nyckelindikatorer och krav är som följer::
1. Elektriska prestandaindikatorer
Konduktivitet (kontaktmotstånd)
This is the core indicator for measuring current transmission efficiency. It is generally required that the contact resistance be controlled at the milliohm level (typically<=10mΩ). Excessive contact resistance not only results in increased power loss (manifested as local heating) but may also cause signal transmission delays or distortion.
Influencing factors include contact materials (such as the quality of copper alloy plating), contact pressure, and contact area. For instance, high-voltage connectors for new energy vehicles need to reduce contact resistance by optimizing the contact structure (e.g., a multi-pin design) to adapt to high-current transmission.
Isoleringsmotstånd
Det återspeglar förmågan hos de isolerande komponenterna i kontakten (såsom plasthus och isolerande bussning) för att förhindra aktuell läckage, och det krävs att vara större än eller lika med 1000mΩ (under standardtestspänning) . om isoleringsmotståndet är för lågt, kan det leda till läckage mellan olika cirkuler, orsakar kortslutning eller skada}
Speciellt i fuktiga miljöer måste isoleringsmotståndet förbli stabilt . därför måste bostadsmaterialet ha god fuktmotstånd (som nylon 66 med glasfiber) .
Tålspänning (dielektrisk styrka)
It refers to the ability of the connector to withstand the highest short-term voltage without breakdown under the rated voltage. Different application scenarios have different requirements: traditional low-voltage connectors need to withstand 500-1000V AC (without breakdown for 1 minute), while high-voltage connectors for new energy vehicles need to withstand more than 2000V.
Denna indikator är direkt relaterad till elektrisk säkerhet, eftersom den förhindrar isoleringsfel orsakad av spänningsfluktuationer eller omedelbara högspänningar .
Förstärkning
It refers to the maximum current that the connector can continuously conduct during long-term use, which is determined by the contact cross-sectional area, heat dissipation capacity, and ambient temperature. For example, the ampacity of a car power battery connector can reach several hundred amperes, while ordinary sensor connectors only require a few amperes.
Otillräcklig ampacitet kan få kontakten att överhettas, påskynda materialets åldrande och till och med leda till bränder .
2. Mekaniska prestationsindikatorer
Vibrationsmotstånd
Continuous vibration occurs during vehicle operation (especially in the engine compartment and chassis). The connector must be able to withstand vibrations of a certain frequency and amplitude without loosening. It is generally required that within the frequency range of 10-2000Hz, after a specified period of vibration, the change in contact resistance is<=20% and there is no mechanical skada .
Om vibrationsmotståndet är otillräckligt kan det orsaka dålig kontakt av kontakterna, vilket kan leda till problem som flimrande ljus och förlust av sensorsignaler .
Pluggningskraft och plugging av livslängd
Plugging force is divided into insertion force and extraction force: the insertion force should be moderate (to avoid installation difficulties caused by being too tight), and the extraction force must meet the minimum requirements (to prevent accidental detachment during driving). Generally, the insertion force is<=30N and the extraction force is>=5N.
The plugging lifespan refers to the normal number of plugging operations (e.g.,>=500 times). After multiple plugging operations, the electrical and mechanical properties must remain stable. It is suitable for connectors that require frequent maintenance (such as diagnostic interfaces).
Mekanisk styrka
Det inkluderar påverkan och extruderingsmotståndet i huset, såväl som böjnings- och skjuvmotståndet hos kontakterna . Till exempel måste bostaden för en anslutning som är installerad på chassit kunna motstå stenpåverkan, och kontakterna måste motstå små externa krafter under montering utan deformation .}}}
3. Miljöprestandaindikatorer
Temperaturmotstånd
Det måste anpassa sig till temperaturskillnader i olika delar av fordonet: Anslutningar i motorrummet måste tåla höga och lågtemperaturcykler av -40 grad till 125 grader (eller till och med högre), medan anslutningar i cockpiten i allmänhet måste motstå -40 grad till 85 grad .}}}}}}
Höga temperaturer kan orsaka åldrande av plasthuset och oxidationen av kontakterna, medan låga temperaturer kan göra materialet sprött, vilket påverkar tätningsprestanda och pluggningsfunktionalitet .
Fuktmotstånd och korrosionsmotstånd
Det måste motstå fukt (som vattenånga under regniga dagar eller biltvätt) och frätande media (såsom oljefläckar i motorrummet och vägsaltet) . Det krävs vanligtvis att efter att ha placerats i en miljö med en relativ luftfuktighet på 95% (vid 40 grad) i hundratals timmar, är det ingen betydande förändring i informering och kontaktmottagning och kontakt motstånd {{{{{{{{{}}})
Otillräckligt korrosionsmotstånd kommer att orsaka rost på kontakterna och dålig kontakt, särskilt i fordon i kustområden eller på vägar där salt sprids på vintern .
Tätning
Det förhindrar att vatten och damm kommer in i kontakten, vanligtvis uttryckt av skyddsnivån (IP-kod) . Till exempel måste anslutningar i motorrummet nå IP6K9K (helt dammtät och resistent mot högtemperatur och högtrycksvattentvätt), medan inomhusanslutningar i allmänhet når IP 54.}}
Dålig tätningsprestanda kan leda till dammansamling och intrång i vattenånga, vilket orsakar kortkretsar eller kontaktoxidation .
Kontakta oss
E-post: Sales@cnjorch.com
Tel: +8618058318050
Adress: Nej .188 Liming Dong Road, Hongqiao Town, Yueqing City (325608), Zhejiang -provinsen, Kina
